Sajnos �gy tûnik, a Saabn�l is elk�vett�k azt a hib�t, amely olyannyira jellemzõ a nagyobb modellfriss�t�sekre: az �j r�szletek stilisztikai szempontb�l �lesen elk�l�n�lnek a r�gi lemezektõl.

Az elsõ �s a h�ts� l�kh�r�t�n v�gigh�z�d� l�gy �l p�ld�ul nem folytat�dik a karossz�ria oldal�n. Ott maradt viszont az ajt�k als� fel�n a r�gi koptat�cs�k, amely a r�gi l�kh�r�t�n m�g tov�bb h�z�dott. Most ez is a karossz�ria sz�n�t kapta meg, hogy ne legyen olyan feltûnõ, de a formai egys�gnek ezzel v�ge. Hasonl� a helyzet a h�ts� l�mp�kn�l: az oldals� lemezeket l�that�an nem akart�k �tszabni, viszont a csomagt�rajt�n tal�lhat� folytat�s f�ggõleges ir�nyban kisebb lett, �gy a l�mpatestbe alul egy l�pcsõ ker�lt. �rdekes megold�s, rem�lj�k, hogy a potenci�lis v�s�rl�knak jobban tetszik majd, mint nek�nk.

Ami a mûszaki jellegû v�ltoztat�sokat illeti, a leg�jabb h�rek szerint ezek mind�ssze n�h�ny �j motorv�ltozat bemutat�s�ra szor�tkoznak: a r�gi, 2,2 literes Isuzu-Opel d�zelmotort itt is felv�ltja az 1,9 literes Fiat d�zel 150 l�erõs v�ltozata, ahogy a 9³-asban �s az Opel �sszes t�pus�ban m�r megt�rt�nt, �s �ll�t�lag az Aero v�ltozat 2,3 literes 250 l�erõs turb�motorja hely�re is egy erõsebb benzinmotor ker�l. Azt egyelõre nem tudni, hogy csak tov�bbfejlesztik a r�gi n�gyhengerest, vagy egy V6-os ker�l a hely�re, de �gy tudjuk, hogy a 9³-as �j, 2,8 literes turb�s hathengeres�t a r�gi modellbe nem lenne k�nnyû beszerelni, �gy ezt hi�ba is v�rj�k a 9⁵-�s rajong�k.

Az 1997 �ta piacon levõ modellen 2009-re v�rhat� lev�lt�s�ig m�g v�ltoztathatnak egy keveset, de nagyobb �talak�t�s k�sõbb m�r nem v�rhat� – egyszerûen nem �rn� meg t�bbet k�lteni a 9⁵-�sre – �gy a k�vetkezõ n�gy �vet m�r a k�peken l�that� form�ban kell �tv�szelnie a nagyobbik Saab limuzinnak.