Mitsubishi Lancer Evo VII

Ez egy m�sik modell amit k�l�n�sen kedvelek. Csak�gy mint a Saab 9-5-n�l, ez is szerelem volt els� l�t�sra:) A legjobb ralli aut�nak tartom, de sajnos a vil�gbajnoks�gokon m�r nincs az �lmez�nyben.

 Egy kis t�j�koztat� a t�pusr�l: Az el�d (Evo VI) 4350 mm-es hossz�t 170 mm-rel haladja meg, ebb�l 90 mm a tengelyt�vot gyarap�totta, �s j�t�konyan hatott az utast�r m�reteire is. Az utcai v�ltozatot GSR-nek h�vj�k, ehhez k�zponti z�r, n�gy elektromos ablakemel�, Momo korm�nyker�k �s hathangsz�r�s CD-lej�tsz� j�r, m�g a k�l�n megrendel�sre kaphat� RS adja majd a raliv�ltozat alapj�t. A design sz�gletesebb �leket vonultat fel, az Evolution VI l�kh�r�t�j�nak kerek kieg�sz�t� l�mp�it egy integr�lt f�nysz�r�-egys�g v�ltotta fel, valamint a h�ts� sz�lv�d� ablakt�rl�t kapott.

A VII-est az eddigi k�tliteres n�gyhengeres turb�motor tov�bbfejlesztett v�ltozata mozgatja, az er�forr�s teljes�tm�nye maradt 280 l�er�s, maxim�lis forgat�nyomat�ka 9 Nm-rel, 383 Nm-esre n�tt. A m�rn�k�k �ttervezt�k a turb�felt�lt�t, megn�velt�k a t�lt�leveg�-h�t�t, a magn�zium alkatr�szek �s az �reges vez�rm�tengely be�p�t�s�vel cs�kkentett�k a motor t�meg�t. Az �tfokozat� sebess�gv�lt� az el�db�l ker�lt �t, csup�n az els� �s �t�dik fokozat �tt�tel�t n�velt�k meg. Enn�l t�bb v�ltoztat�s �rte az �sszker�khajt�si rendszert: bemutatkozott a m�rka �j akt�v k�z�ps� differenci�lm�ve, amely majdnem t�k�letes nyomat�keloszt�st val�s�t meg az els� �s h�ts� tengelyek k�z�tt, elektronik�ja a tulajdonos vezet�si st�lus�hoz, vagy az �t fel�let�hez (aszfalt, murva, h�) igaz�thatja a be�ll�t�sokat. A menetteljes�tm�nyek az el�z�, modell �ta is javultak: �ll� helyzetb�l kevesebb mint 4,8 m�sodperc alatt gyorsul fel 100 km/h-ra, v�gsebess�ge 250 km/h feletti. Az aut� lass�t�s�r�l a Brembo �ltal fejlesztett �j f�kt�rcs�k �s ABS gondoskodnak.