A koncepci� neve Aero-X lett. ebben a n�vben minden benne van, a Saab rep�l�g�pes m�ltja �s szerepe, a skandin�v diz�jn hagyom�nya, �s persze a k�s�rleti jellegre utal� X.

A modell hossza 4.7, a sz�less�ge 1.9, a magass�ga pedig 1.3 m�ter k�r�li, de k�sz�nhet�en a dr�ga �s ig�nyes anyagoknak, az Aero-X nem sz�m�t neh�zbomb�z�nak m�sf�l tonn�s �ns�ly�val. Az �p�tm�ny k�l�nlegess�ge a vad�szg�peket id�z� billen� tet�. Nincsenek klasszikus �rtelembe vett ajt�k, be- �s kisz�ll�sn�l gyakorlatilag az aut� oldala �s teteje teljes eg�sz�ben fel-, illetve el�re ny�lik, k�nyelmes megk�zel�t�st biztos�tva.

Mivel nincs A-oszlop, a k�rpanor�m�s sz�lv�d� nagyon j� kil�t�st garant�l, �s ez fokozza a sebess�g�lm�nyt. A k�tszem�lyes utast�r els� pillant�sra ink�bb Audi, mint Saab, de az biztos, hogy j�l mutat. Sportkocsikn�l manaps�g egyre gyakoribb a "csonk�tott" korm�nyker�k, az Aero-X is megkapta a sajt�j�t, �m a m�szerek megjelen�t�se m�r k�zel sem ennyire megszokott, ugyanis prec�zi�s �vegipari technol�gi�n alapul. Hagyom�nyos m�szerek voltak�ppen nincsnek az aut�ban, a sz�ks�ges adatokat akril fel�letek m�g�tt, h�romdimenzi�s form�ban lehet megtekinteni.

Az el�l 22, h�tul 23 colos kerekeken gurul� Saab meghajt�s�r�l 2.8 literes, dupla turb�val felszerelt V6-os motor gondoskodik, �s tekintettel a k�rnyezet v�delm�re, benzin helyett bioetanolt �get el a 400 l�er�t �s 500 newtonm�tert lead� er�forr�s. Egyel�re csak tippelhet� az Aero-X menetteljes�tm�nye, a sz�m�t�g�pes szimul�ci�  azonban sokat sejtet: 4.9 m�sodperc az elm�leti id� 0-100-ig, �s 250 km/�r�s a leszab�lyoz�ssal korl�tozott v�gsebess�g.